FrieslandCampina зміцнює свої позиції у сфері сталого розвитку завдяки альянсу із сімома транспортними компаніями в Нідерландах і Німеччині, спрямованому на скорочення викидів вуглекислого газу (CO₂) під час перевезення молока, як повідомляє DairyReporter.

Половина автопарку — на біометані

Згідно з угодою, FrieslandCampina та її логістичні партнери в міру оновлення автопарку переходитимуть на вантажівки, що працюють на стисненому біометані (bio-CNG), на маршрутах у Нідерландах, Бельгії та Німеччині. Очікується, що в найближчі роки на bio-CNG переведуть близько половини автопарку.

Паливо з гною молочних ферм

Частину біометану вироблятимуть із гною шляхом анаеробного зброджування, перетворюючи побічні продукти молочного тваринництва на відновлюване паливо для перевезення молока.

У Німеччині молочна ферма Barver Landmilch у Нижній Саксонії, що є членом кооперативу FrieslandCampina, уже виробляє біометан повністю за допомогою власного реактора для зброджування гною та має на території заправну станцію. Це дає змогу вантажівкам, які збирають молоко в регіоні, заправлятися безпосередньо місцевим bio-CNG.

Також планується подальший розвиток інфраструктури заправних і зарядних станцій, що дасть змогу ширше використовувати відновлювані види палива та низькоемісійні транспортні засоби в усій транспортній мережі FrieslandCampina.

Замкнений ланцюг доданої вартості

«Сила bio-CNG у тому, що він створює прямий зв’язок між нашими фермерами — членами кооперативу та нашою логістикою. У майбутньому молоко можна буде перевозити на паливі, яке частково виробляють молочні ферми — члени нашого кооперативу», — сказав Марсель Еббелар, менеджер з логістики та транспортування молока FrieslandCampina.

«Це дає нам змогу скорочувати транспортні викиди, а також робити ланцюг доданої вартості більш циркулярним. Це показує, як співпраця в межах кооперативу може сприяти сталості нашої діяльності».

Інвестиції та партнерство

Мірко Шумакер, директор Schoemaker Transporte, додав:

«Біометан наразі є одним із найпрактичніших і найбільш масштабованих рішень для суттєвого скорочення викидів CO₂ під час перевезення молока в короткостроковій перспективі».

«Водночас перехід на біометан потребує значних інвестицій як у транспортні засоби, так і в заправну інфраструктуру. Лише тісно співпрацюючи як партнери в усьому ланцюгу доданої вартості, ми можемо прискорити перехід до сталішого перевезення молока», — додав Шумакер.

Минулого місяця FrieslandCampina повідомила, що чотири місяці щоденного прийому добавок докозагексаєнової кислоти (DHA) суттєво підвищили рівень омега-3 у напівпрофесійних футболісток.

Джерело: DairyReporter